1. تزداد سرعة المحرك بسرعة عندما تضغط السيارة على دواسة الوقود، لكن السرعة لا تتغير
هذا الموقف ينتمي إلى انزلاق علبة التروس، والشعور على الطريق المسطح في المرحلة المبكرة من الفشل لن يكون واضحًا جدًا، بعد فترة طويلة، يمكن الشعور به بوضوح، وخاصة في الصعود، والخطوة على تسريع دواسة الوقود لا يتم رفع سرعة السيارة، هذه المرة نيابة عن علبة التروس لديها انزلاق طفيف، تذكر ألا تحاول منحدر اندفاع دواسة الوقود الكبير، وإلا فإنه سيتسبب في تآكل أكثر خطورة لعلبة التروس. يتعلق الأمر بالوصول إلى ورشة الإصلاح وفحص علبة التروس في أقرب وقت ممكن.
هناك اتجاهان للتحقق، الأول هو معرفة ما إذا كان هناك أي تسرب لزيت ناقل الحركة، لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعتمد على زيت التشحيم الداخلي للعمل كزيت متوسط، وبالتالي تحديد ضغط زيت معين وتعزيز عمل الصمامات المختلفة. إذا فات جزء من زيت ناقل الحركة أو تدهور الزيت، فسيؤدي ذلك إلى ضغط زيت غير كافٍ، ومن السهل انزلاق ناقل الحركة. الحل بسيط نسبيًا، استبدل زيت ناقل الحركة أو أضف القليل من زيت ناقل الحركة.
هناك اتجاهان للتحقق، الأول هو معرفة ما إذا كان هناك أي تسرب لزيت ناقل الحركة، لأن ناقل الحركة الأوتوماتيكي يعتمد على زيت التشحيم الداخلي للعمل كزيت متوسط، وبالتالي تحديد ضغط زيت معين وتعزيز عمل الصمامات المختلفة. إذا فات جزء من زيت ناقل الحركة أو تدهور الزيت، فسيؤدي ذلك إلى ضغط زيت غير كافٍ، ومن السهل انزلاق ناقل الحركة. الحل بسيط نسبيًا، استبدل زيت ناقل الحركة أو أضف القليل من زيت ناقل الحركة.
2. إنذار ارتفاع درجة حرارة ناقل الحركة الأوتوماتيكي؛
يجب أن يقال أن هذا الوضع أكثر شيوعًا، وخاصةً في علبة التروس DCT القديمة، أي علبة التروس ذات القابض المزدوج، في ظل الظروف العادية، ستكون هناك مطالبات على لوحة معلومات إنذار درجة الحرارة المرتفعة.
هناك سببان لارتفاع درجة حرارة علبة التروس. السبب الأول هو أن مجموعات متعددة من مكونات الاحتكاك داخل علبة التروس تستمر في العمل، مما يؤدي إلى تجاوز الحرارة حد تبديد الحرارة لعلبة التروس، مثل وضع الخمول المزدوج لفترة طويلة، وستحدث هذه المشكلة عند التوقف والانطلاق المستمر. لا تستمر في القيادة بعد إنذار ارتفاع درجة حرارة علبة التروس، وابحث عن مكان آمن لركن السيارة، واترك علبة التروس تبرد بشكل طبيعي.
الحالة الثانية هي أن علبة التروس نفسها لا تعاني من أي مشاكل، ولا تتجاوز الحرارة المعيار، ولكن لأن سائل تبريد السيارة لم يتم استبداله لفترة طويلة، فإن الشوائب الموجودة بالداخل تسد مياه سائل التبريد لمبرد زيت علبة التروس، مما يؤدي إلى عدم وجود طريقة لزيت ناقل الحركة للتبريد من خلال سائل التبريد، مما يؤدي في النهاية إلى ارتفاع درجة حرارة علبة التروس. هذا الوضع أكثر إزعاجًا، ليس فقط لاستبدال سائل تبريد السيارة بالكامل، ولكن أيضًا لغسل خط أنابيب سائل التبريد لتكون قادرًا على حلها.
ولكن بغض النظر عن نوع حالة ارتفاع درجة الحرارة، طالما أن ضوء إنذار ارتفاع درجة حرارة علبة التروس مضاء على لوحة القيادة، فلا تستمر في القيادة، لأن مكونات الاحتكاك في علبة التروس لها حد أقصى لدرجة الحرارة، وبعد هذه الدرجة، فإن احتمال تلفها هو 100٪، لذا ابحث عن مكان آمن لركن السيارة. لا يزال الوقت مبكرًا لأخذها إلى ورشة الإصلاح عندما تنخفض درجة الحرارة.
3. سرعة رفع علبة التروس بطيئة.
على سبيل المثال، كانت سيارتك في الأصل تقوم بتغيير السرعة إلى 1500 عندما ضغطت على دواسة الوقود بسرعة ثابتة، ولكنها بدأت تدريجيًا في التحول إلى 1800 أو حتى أكثر من 2000، وهو تأخير نموذجي في التحول، ومعظم أسباب هذا الموقف ناتجة عن ضغط زيت ناقل الحركة غير الكافي.
نظرًا لوجود العديد من الصمامات الكهرومغناطيسية في ناقل الحركة الأوتوماتيكي، مثل صمام الملف اللولبي لضغط التشحيم، ومنظم قفل محول عزم الدوران، ومنظم الفرامل، ومنظم القابض، وصمام ناقل الحركة المعزز، ومنظم ضغط العمل، وما إلى ذلك، فإنها تحتاج جميعًا إلى زيت ناقل الحركة لتأسيس ضغط العمل. بمجرد عدم تغيير الزيت لفترة طويلة، يتدهور زيت ناقل الحركة أو تزداد الشوائب، ويصبح الزيت لزجًا. سيؤدي ذلك إلى عدم كفاية ضغط الزيت في صمام الملف اللولبي، وستكون الاستجابة الكلية لعلبة التروس أبطأ وأبطأ، مما يؤدي إلى تأخير في رفع التروس.
الحل بسيط للغاية أيضًا، اقتراحي الشخصي هو محاولة استخدام تغيير زيت الجاذبية الاصطناعية لزيت ناقل الحركة، وميزة هذا هو أن الزيت القديم لن يتم تنظيفه بالكامل مرة واحدة، ثم تغيير الجاذبية مرة واحدة بعد قيادة آلاف الكيلومترات، بحيث يتكيف ناقل الحركة تدريجيًا مع لزوجة زيت ناقل الحركة الجديد، وذلك لاستعادة سرعة معدات الرفع تدريجيًا.
4.تتسارع السيارة أو تزيد سرعتها عندما تسمع "صافرة" كبيرة وصغيرة؛
هذا النوع من الصوت يرجع عمومًا إلى تآكل أجزاء المعدن والاحتكاك المعدني داخل علبة التروس، مثل المحمل وكتلة الأسطوانة والتروس وعجلة المخروط وأجزاء أخرى يتم طحنها ببعض الفجوات الصغيرة غير المستوية، ويعود تكوين هذه الفجوات في الغالب إلى فشل مزيل الرغوة في زيت ناقل الحركة، مما يؤدي إلى ظهور عدد كبير من الفقاعات بعد تحريك زيت ناقل الحركة بعنف. تمتلئ المناطق التي كان من المفترض في الأصل تشحيمها بغشاء الزيت بالفقاعات، مما أدى في النهاية إلى "تجويف" معدني في هذه المناطق، مما أدى إلى تكوين أصوات ناقل حركة غير طبيعية.
لا يمكن إصلاح هذا الوضع بأي شكل من الأشكال، إذا كنت تريد القضاء تمامًا على الصوت غير الطبيعي، فلا يمكنك سوى استبدال أجزاء ناقل الحركة، وحتى مجموعة ناقل الحركة بأكملها، لذلك عندما تسمع أن علبة التروس بها القليل من الصوت غير الطبيعي، يجب عليك الإسراع بالفحص والصيانة.
5. فشل تسارع السيارة أصبح واضحا بشكل متزايد؛
عند تعطل علبة التروس، ستشعر بأن السيارة ستقفز للأمام عند تسريع التغيير، وذلك لأن صمام الملف اللولبي لعلبة التروس يعمل بشكل غير طبيعي، أو أن تأخر العمل ناتج عن عدم استبدال زيت علبة التروس لفترة طويلة، مما يؤدي إلى وجود الكثير من الزيت الذي يسد خط أنابيب صمام الملف اللولبي.
على سبيل المثال، علبة التروس الأصلية هي ترس أول أعلى ترس ثانٍ، ترس ثاني أعلى ترس ثالث، نتيجة لعدم استبدال زيت ناقل الحركة لفترة طويلة، يتم حظر صمام الملف اللولبي للترس الثاني، ويرتفع الترس الأول مباشرة ثلاث تروس، ثم في لحظة التغيير، ستشعر أن السيارة تقفز فجأة للأمام.
الحل هو تجربة تغيير زيت عمق علبة التروس أولاً، إذا كان هناك فشل، ثم حاول استبدال صمام الملف اللولبي المعيب بشكل منفصل، والسعر العام ليس باهظ الثمن.
ولكن إذا كانت سيارتك معطلة لفترة طويلة، فإن احتمالية أن يكون قلب صمام جسم صمام علبة التروس مسدودًا تمامًا، في هذه الحالة، يمكنك فقط استبدال مجموعة جسم صمام علبة التروس، والسعر مشابه لتغيير علبة التروس، لذلك إذا شعرت أن السيارة تعاني من إحباط واضح، فلا يزال من الممكن فحصها وصيانتها في أسرع وقت ممكن.
