التحول الشذوذ
1. تأخير التحول:
في ظل الظروف العادية، أثناء عملية تسريع السيارة، سوف يتحول صندوق التروس في الوقت المناسب وفقًا للسرعة والسرعة المعقولة. فإذا وجد أنه بعد الضغط على دواسة الوقود تزداد سرعة المحرك، ولم تتم زيادة السرعة تبعاً لذلك، ويكتمل النقل بعد عدة ثوان، مثلاً يجب رفع ناقل الحركة الأصلي عند حوالي 2000 دورة في الدقيقة، والنتيجة هي 3000 دورة في الدقيقة أو حتى أعلى قبل النقل، وهو ما يعني على الأرجح أن صمام الملف اللولبي للنقل وجسم الصمام والمكونات الأخرى داخل علبة التروس قد تعطلت. أنه يؤثر على التحكم في توقيت التحول العادي.
2. إحباط التحول الواضح:
عند نقل الحركة، تظهر السيارة وهي تهتز وتندفع بشكل واضح، كما لو قام شخص ما بدفع السيارة أو سحبها فجأة في الخلف، يشير هذا الشعور غير السلس بالتبديل إلى أن لوحة الاحتكاك ولوحة القابض ومكونات ناقل الحركة الأخرى داخل علبة التروس قد تكون مهترئة بشكل خطير، أو ضغط الزيت المتغير غير مستقر، ولا يمكن ضمان عملية التحول السلسة.
3. القفز أو الحظر:
أثناء تشغيل السيارة، ينتقل صندوق التروس الأوتوماتيكي من ترس إلى آخر دون أي سبب، بدلاً من العمل وفقًا لمنطق النقل العادي إلى تروس أعلى أو أقل. على سبيل المثال، يقفز الترس D (الترس الأمامي)، الذي يعمل في الأصل بسرعة عادية وموحدة، فجأة إلى ترس N (الترس المحايد)، أو يقفز الترس ذهابًا وإيابًا بين كل ترس، وهو غالبًا ما يكون مشكلة خطيرة في نظام التحكم في ناقل الحركة. مثل فشل وحدة التحكم، أو فشل المستشعر، وما إلى ذلك، مما يؤدي إلى عدم قدرته على تحديد موضع الترس الذي يجب أن يكون فيه بدقة.
4. السرعة الخاطئة بعد النقل:
عند وجود مشكلة في ناقل الحركة ونسبة ناقل الحركة لعلبة التروس خاطئة، ستزيد سرعة المحرك أو ترجع لإبطاء السرعة
مشكلة في الصوت غير الطبيعي
1. الصوت غير الطبيعي أثناء القيادة:
أثناء قيادة السيارة، يصدر صوت طنين أو قعقعة أو هدير حاد غير طبيعي من جزء ناقل الحركة. على سبيل المثال، في نطاق سرعة محدد، مثل 40-60 كم/ساعة، يمكنك دائمًا سماع الطنين المستمر من علبة التروس، والذي قد يكون ناجمًا عن تآكل المحمل داخل علبة التروس، أو ضعف شبكة التروس، وأسباب أخرى. إذا كان هناك صوت نقر في لحظة النقل، فقد يكون ذلك بسبب وجود خلل في المزامن أو شوكة النقل.
2. تحتوي معدات الانتظار أو المحايد أيضًا على ضوضاء غير طبيعية:
حتى لو كانت السيارة في وضع محايد أو متوقف، سيظل صندوق التروس يصدر صوتًا غريبًا عند تشغيل المحرك، مما قد يعني وجود أجزاء مفككة داخل صندوق التروس، أو مضخة الزيت وغيرها من ظروف العمل غير الطبيعية أثناء التشغيل.
3. ضجيج الإرسال غير الطبيعي:
عندما تتآكل المحامل ومكونات ناقل الحركة أو تتلف، يكون صندوق التروس عرضة لضوضاء غير طبيعية
هناك تسرب النفط
1. بقع الزيت على الأرض:
بعد ركن السيارة لفترة من الوقت، راقب الأرض التي تقف فيها المركبة، وإذا كان هناك بقع زيت حمراء أو بنية، فمن المحتمل أن يكون زيت ناقل الحركة يتسرب. سيؤدي تسرب زيت ناقل الحركة إلى عدم كفاية التشحيم الداخلي وضغط الزيت لعلبة التروس، مما يؤثر على تشغيله الطبيعي، وسيؤدي تسرب الزيت على المدى الطويل إلى تفاقم تآكل المكونات الداخلية لعلبة التروس. قد يكون سبب تسرب الزيت الشائع هو تلف ختم الزيت بسبب الشيخوخة، وختم وعاء الزيت ليس محكمًا.
2. حرق الرائحة :
أثناء القيادة، خاصة بعد القيادة لفترة طويلة أو التحول المتكرر، تشم رائحة محروقة، قد تكون درجة حرارة زيت ناقل الحركة مرتفعة جدًا، أو هناك تدهور أو حتى احتراق، والذي قد يكون بسبب الاحتكاك الداخلي لناقل الحركة كبيرة جدًا، مثل الاحتكاك المفرط للوحة القابض لفترة طويلة، أو فشل نظام تبريد ناقل الحركة، لا يمكن تبديد الحرارة بشكل فعال، مما يؤدي إلى زيادة غير طبيعية في درجة حرارة الزيت.
3. تسرب الزيت:
هناك تسرب للزيت في مبيت علبة التروس أو وعاء الزيت، ويرجع أحد الأسباب إلى تقادم موانع التسرب وضعف الختم؛ سبب آخر هو أن عملية التصنيع السيئة تؤدي إلى ظهور الرمال في القشرة
يشير الجهاز إلى أن ضوء الخطأ قيد التشغيل
يوجد ضوء مؤشر خطأ مخصص لعلبة التروس على لوحة العدادات في السيارة. عندما يضيء الضوء، فإنه يشير إلى أن نظام التحكم في علبة التروس قد اكتشف أخطاء ذات صلة، والتي قد تكون ناجمة عن بيانات غير طبيعية تم إرجاعها بواسطة المستشعر والتشغيل غير الطبيعي للمشغل. على الرغم من أن السبب المحدد للخطأ يحتاج إلى مزيد من القراءة بواسطة معدات التشخيص الاحترافية لتحديد رمز الخطأ. لكن هذه بلا شك إشارة واضحة إلى وجود مشكلة في علبة التروس.
انخفاض قوة السيارة
وفي ظل نفس عمق الخانق، يكون تسارع السيارة أبطأ بشكل ملحوظ من ذي قبل، ولا يبدو أن قوة المحرك تنتقل بشكل جيد إلى العجلات من خلال علبة التروس. قد يكون ذلك عطل محول العزم الهيدروليكي داخل علبة التروس، وانزلاق مكونات ناقل الحركة وأسباب أخرى، مما يؤدي إلى انخفاض كفاءة نقل الطاقة والتأثير على أداء الطاقة للمركبة.
علبة التروس في وضع الخمول، ضعيفة:
عندما تتلف لوحة قابض علبة التروس، سينزلق المحرك ويتوقف عن العمل
توقف المحرك في العتاد:
عند تعليقه في D أو R، قد يكون سبب توقف المحرك هو تلف صمام الملف اللولبي للقفل أو صمام التحكم في القفل
قفل:
إشارات الإدخال والإخراج لعلبة التروس غير صحيحة أو أن المكونات نفسها أو الخطوط سيئة، وفي بعض الأحيان ستكون هناك مشاكل في الاتصال بين كمبيوتر علبة التروس وأجهزة كمبيوتر النظام الأخرى
إذا وجدت أن السيارة تتمتع بالشروط المذكورة أعلاه، فمن المستحسن إرسال السيارة إلى ورشة إصلاح سيارات متخصصة في الوقت المناسب، حتى يتمكن فنيو الصيانة المحترفون من الكشف والتشخيص، وذلك لتحديد المشكلة وإجراء الصيانة في أقرب وقت ممكن. ممكن.
