لا تحتاج إلى أن تكون عبقريًا في مجال التكنولوجيا حتى تفهم سبب احتياج السيارة إلى المحرك. يوفر القوة الدافعة لتحريك السيارة. ومن الواضح أيضًا أنه من المهم نقل القوة الدافعة من المحرك إلى العجلات لقيادة السيارة. النظام الذي يقوم بذلك يسمى ناقل الحركة. ولكن هناك ما هو أكثر من مجرد وصلة ميكانيكية بسيطة بين المحرك وعجلات القيادة.
يولد محرك الاحتراق الداخلي القوة وعزم الدوران في نطاق تشغيل ضيق للغاية. وهذا يستلزم أن تكون السيارة مزودة بتروس تمكن المحرك من العمل في نطاقه مع تسارع السيارة ووصولها إلى سرعة ثابتة وتباطئها. وبدون ذلك، ستكون سرعة السيارة المحتملة محدودة للغاية.
في السيارة ذات محرك الاحتراق الداخلي المزودة بناقل حركة يدوي، يقوم السائق بتغيير التروس. يمكّن الترتيب الميكانيكي المباشر إلى حد معقول السائق من استخدام ذراع ناقل الحركة لاختيار الترس الفردي من بين مجموعة مختارة من التروس المناسبة لحالة القيادة المباشرة. يتطلب النقل اليدوي بين التروس فصل المحرك بشكل متكرر وإعادة توصيله بآلية القيادة - عمود المروحة وأنصاف الأعمدة التي تصل إلى عجلات القيادة - أثناء أي قيادة. القابض الميكانيكي هو وسيلة الفصل وإعادة الاتصال. يتم تشغيله بالقدم باستخدام دواسة القابض في السيارة. تغيير التروس يتطلب البراعة وحركة القدمين. على الرغم من أن القيام بذلك بشكل جيد يمكن أن يكون ممتعًا، إلا أنه يتطلب جهدًا أيضًا.
