SAIC DATSUN T6 0 ، 2.0T ، مزود بنقل 6L50. لا تسير ظاهرة الفشل في تعليق العتاد العكسي ، ويمكن عكس التدفئة RPM بعد سحبها ، انقطاع الطاقة المباشر في بعض الأحيان.
وجدت سيارة الاختبار أن تحول الترس الأمامي أمر طبيعي ، وبالتالي فإن معلومات الخطأ ، والتي توضح أن الإرسال طبيعي ولا رمز.
وفقًا للتجربة السابقة ، يعد المكبس العكسي للمكبس القديم أحد أكثر المكونات التي تضررت بسهولة ، إلى جانب ظاهرة فشل السيارة هذه ، على الأرجح. أولاً وقبل كل شيء ، السيارة على الرافع لتصريف الزيت ، مراقبة جودة الزيت ، الأسود ، هناك رائحة معجون طفيف.
والخطوة التالية هي رفع جلسة الإرسال والتحطيم وفتح القضية للعثور على المشكلة.
هذه فرامل عكسية منخفضة ، يمكنك أن ترى أن لوحة الاحتكاك ولوحة الصلب قد تم سوداءها ، وهذا من الواضح أنه مزيج من غير مكتمل ، في نصف وقت الربط طويل جدًا بحيث لا يمكن إكمال التآكل الزلقة.
وجد المزيد من اختبار الضغط من الوجهين الوجهين تسربًا خطيرًا جدًا للهواء ، وتفكيك الأسطوانة ذات الجانب المزدوج للنظر إلى المكبس.
يتضرر هذا المكبس إلى الحد الذي يمكن أن يقال أنه هو نفسه مكبس التروس 4th مربع التروس المربع المُجهز بـ VW.
يوضح هذا الأمر أن شيئًا ما قد فشل في المكونات الميكانيكية الداخلية التي تسبب الترس العكسي في الانزلاق ، مما يتطلب مكبسًا جديدًا ومجموعة من لوحات القابض.
يجب تنظيف الملحقات الأخرى وتجميعها لحل المشكلة ، تجدر الإشارة إلى أن التخزين المؤقت في مضخة الزيت سهل التآكل.
