أولاً، فشل تغيير علبة التروس
1. الظواهر
إن الشعور البديهي لتوقف التحول هو اهتزاز السيارة، والشعور بالتوقف واضح.
2. سبب الفشل
يعتمد وضع تغيير التروس في ناقل الحركة الأوتوماتيكي على صمام الملف اللولبي لتحقيق زيت ناقل الحركة، والذي يشبه "زيت ناقل الحركة"، ويمارس الضغط من خلال صمام الملف اللولبي للتحكم في مفتاح مجموعة التروس. إذا كان زيت ناقل الحركة متسخًا أو كان هناك الكثير من الشوائب، فإن تكوين انسداد في جسم الصمام يؤدي إلى ضعف حركة صمام الملف اللولبي، ولا يمكن تحقيق ضبط ضغط الزيت بالتتابع، مما سيؤدي إلى توقف ناقل الحركة.
ثانياً، يحدث صوت غير طبيعي في علبة التروس
1. الظواهر
عندما تكون السيارة في وضع الخمول أو القيادة وفي عملية القيادة بحمولة عالية، تسمع أن ناقل الحركة به ضوضاء غير طبيعية، وحتى ضوضاء كبيرة، ولا يوجد إيقاع وضوضاء مملة في مفتاح التروس.
2. سبب الفشل
في ظل ظروف درجات الحرارة العالية لفترة طويلة، يتم تقليل أداء مقاومة التآكل وأداء التشحيم لزيت ناقل الحركة، وتتآكل المحامل والتروس والمكونات الأخرى في صندوق ناقل الحركة أو تتآكل بشدة، أو يتلف جانب الترس.
ثالثا تسرب زيت ناقل الحركة
1. الظواهر
يعد البدء بتروس منخفضة أمرًا صعبًا بشكل خاص، وحتى إذا ضغطت على دواسة الوقود أثناء عملية القيادة، فإن السيارة لا تتحرك كثيرًا، كما لو أنها ليست في وضع التشغيل.
2. سبب الفشل
تسرب الزيت بسبب شيخوخة الختم داخل الهيكل أو علبة التروس أثناء القيادة وضعف الختم.
وظيفة زيت ناقل الحركة والزيت هي نفسها، تلعب بشكل أساسي دور التشحيم والتنظيف والتبريد ومنع الصدأ والختم، وبالتالي فإن نقص زيت ناقل الحركة سيؤدي إلى عدم كفاية التشحيم الداخلي لعلبة التروس، مما يؤدي إلى الطحن الجاف، وسيتم التخلص من الطحن الجاف طويل الأمد.
رابعا، أوقف المحرك
1. الظواهر
بعد تشغيل السيارة، يتم إيقاف تشغيل المحرك عند تغيير ترس P أو N إلى ترس آخر. أو أثناء تشغيل الفرامل، يتم إيقاف تشغيل المحرك (لا تحتوي السيارة على وظيفة التشغيل والإيقاف التلقائي).
2. سبب الفشل
من الممكن أن يكون صمام الملف اللولبي للقفل تالفًا، أو أن مشبك الشعر الخاص بصمام التحكم في القفل تالف.
إذا توقف المحرك عدة مرات، فتأكد من أن التأثير كان كبيرًا، وإذا كان كبيرًا، فيجب عليك الاتصال بالإنقاذ. وإلا، فقد تتسبب المحاولات المتعددة في إجراء فحص شامل لعلبة التروس.
خامسا، درجة حرارة علبة التروس مرتفعة للغاية
1. الظواهر
أثناء عملية القيادة، يظهر إنذار الكمبيوتر أن درجة حرارة علبة التروس مرتفعة للغاية، أو أن علبة التروس ساخنة للغاية أو حتى ساخنة عند لمسها بعد فترة من القيادة.
2. سبب الفشل
لا يمكن التحكم في درجة الحرارة بشكل فعال عندما يعمل صندوق التروس تحت حمل مرتفع، أو سينزلق صندوق التروس وتصبح درجة الحرارة مرتفعة للغاية.
سادساً، وقت التحول طويل جداً أو قصير جداً
1. الظواهر
يتمتع ناقل الحركة الأوتوماتيكي العام بسرعة تغيير وسرعة محددة، وفي عملية القيادة، نجد أن الترس يرتفع بشكل أسرع، مما ينعكس بشكل مباشر على السرعة.
2. سبب الفشل
من الممكن أن يكون جسم الصمام متسخًا للغاية، وسيؤدي جسم صمام ناقل الحركة المتسخ إلى تدمير جودة وخصائص الاحتكاك لزيت ناقل الحركة.
سابعا، السيارة في وضعية الترس لا تتحرك
1. الظواهر
بعد بدء تشغيل السيارة، سوف يعلق الترس في الترس D أو R، ولن تتحرك السيارة للأمام دون أي رد فعل بعد تحرير الفرامل. التعليق اليدوي للترس 1، قم بفك القابض، ولا تعمل السيارة.
2. سبب الفشل
قد يكون عمود إدخال ناقل الحركة أو قابض ترس الرجوع للخلف تالفًا، أو قد يكون مكابح D/R تالفًا. يمكن أن يكون السبب أيضًا تسرب في ناقل الحركة، أو نقص خطير في سائل ناقل الحركة، أو فك الوصلة أو الكابل بين ذراع ناقل الحركة في السيارة وذراع هزاز الصمام اليدوي، مما يتسبب في بقاء الصمام اليدوي في وضع الحياد أو وضع الانتظار.
