1) عند إصلاح جسم الصمام، لا تدع قلب الصمام والأجزاء المهمة الأخرى تسقط. لا تقم بتمديد السلك وأداة الغزل والأشياء الصلبة الأخرى في فتحة الصمام، حتى لا تتلف البكرة وفتحة الصمام للسطح المطابق الدقيق.
2) يتم تحلل جميع أجزاء جسم الصمام بعد التنظيف، ويتم تجفيفها بالهواء المضغوط. لا تسمح بالمسح بقطعة قماش قطنية، حتى لا تلتصق بشعيرات الألياف الدقيقة، مما يؤدي إلى توقف صمام التحكم.
3) عند تجميع جسم الصمام، يجب التحقق مما إذا كان بكرة صمام التحكم يمكن أن تتحرك بحرية في فتحة الصمام. إذا كان هناك أي ركود، فيجب إزالته وإعادة تثبيته بعد التنظيف.
4) لا تستخدم مادة مانعة للتسرب أو مادة لاصقة على بطانة جسم الصمام أو أي جزء من صمام التحكم.
5) عند استبدال بطانة المباعد، قم بمقارنة الأجزاء القديمة والجديدة والتأكد من صحتها قبل تركيبها لمنع تأثر التشغيل العادي لناقل الحركة الأوتوماتيكي بمواصفات الأجزاء غير المتوافقة. لا تحتوي بعض أدوات إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي على جسم صمام بطانة الحاجز، في حالة تلف البطانة القديمة، يتوفر ورق ساطع شفاف (أي كهربائي مع ورق عازل) مصنوع يدويًا في الصيانة. الطريقة هي أن يتم رسم شكل البطانة القديمة على الورق اللامع باستخدام قاطعة ورق وثقب دائري وفقًا للأصل المنحوت.
6) في التحلل، تجميع جسم الصمام، للحصول على معلومات فنية مفصلة (مثل تحلل مخطط جسم الصمام)، على سبيل المقارنة. إذا لم تكن هناك مثل هذه المعلومات في الإصلاح يمكن استخدامها كمرجع، يمكنك التقسيم قبل الرسم الأول لشكل جسم الصمام ثم تفكيك كل صمام تحكم، في الموضع المقابل لرسم جسم الصمام على الشكل أجزاء صمام التحكم وترتيب ترتيب القياسات وتدوين القطر الخارجي لكل زنبرك والطول الحر وعدد اللفات كمرجع للتجميع. يجب وضع الأجزاء المفككة لكل صمام تحكم من أجل إعادة التجميع.
